マイクロエースのホタルイカを侵略しなイカ　その２

続き

次に、ヘッドライトについて考えて見る。

純正のライト基板はちゃんとLEDできれいに光ってはいるが、やはり光の量が少ないと感じて
しまうし、しかも前照灯は黄色である。
これは何とかしなければイカんのではなイカ。・・・と思い、とりあえずライト基板でも手にとって
見てみようと分解するも、何故かライト基板がプラスチックケースと接着剤で固定されている。

京阪800系　基板製作

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なんとか固まった接着剤を削り落とし半ば強引に取り出すも、その際に誤ってドライバーの先で
テール用のLEDを破壊してしまった。仕方ないのでこのまま修理ついでにライト基板の改良をする
ことにした。

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ヘッドライトは先日の記事通り、光の強さを増幅できる常点灯仕様に改良しつつLEDも替えて
電流値を増やしてみた。それに伴いテールLEDも回路を変更とした。

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左側が改良基板、右側が純正基板をそれぞれ搭載している車両である。テールLEDは電流値を
増やしたはずなのだが、LEDそのものを交換したからか、あまり光の強さは変わってない気がする。

とりあえず片側が終わったので、今度は反対側を一から基板を組みなおす形で改良することに。

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ほぼ半日仕事で、約1cm四方の基板にお手製のブリッジダイオードやら常点灯仕様のヘッドライトやらを
詰め込みぎちぎちにくっつけてみた。当然基板裏もシリコン製品と半田がびっしりである。

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左側が新規作成のライト基板を取り付けたものになる。おでこライトを常点灯仕様にしつつ、
純正品より行先表示機の光を弱くしてみた。それと標識灯も黄色く光るようにしてみたが、
プリズムや手持ちのチップLEDの都合であまり目立つように光ってはくれなかった。噂によると
実車の方は夜間走行時、特急でもないのに標識灯を２つとも点灯させているらしいので、
この辺はいずれパーツ組みなおしてでも綺麗に光らせたいところである。

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それ以外の小改造箇所としては、カプラーをカトーの自連に交換している。R140以下の小半径
カーブでは純正のアーノルドのままでは厳しいということで、動力台車への取り付けでカプラーの
根っこを若干削る必要があるものの、それ以外は違和感無くすんなり取り付けることが出来た。

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小型車量に対し厳つくでっかいアーノルドカプラーからすっきりとした妻面になったものの、元々
連結面はそこまで目立たないので気にするところではない。しかも連結幅が若干広がってしまい
ちょっと残念ではある。手持ちのレールやレイアウトにR140のカーブが無いのに関わらず、このような
施工をして何の得があるかは深く考えていない。